燃油车的时代要结束了？上个月燃油车比新能源多卖了42万辆

新能源汽车替代燃油车似乎已成为大势所趋，去年，新能源汽车的渗透率多个月份超过50%。去年8月，国内新能源乘用车渗透率达到历史最高点，为53.9%。

也就是说，在购买新车的1000人中，545人购买了新能源汽车，剩下的买的是燃油车。但是就在我们以为，新能源汽车会一路高歌猛进，渗透率一直超过燃油车的时候，形势却有了反转。

新能源车零售渗透率在去年8月达到高点后，至今已经连续5个月下滑。其中。去年12月跌破五成，达到49.4%。今年1月进一步下滑至41.5%，但仍较去年同期渗透率提升9个百分点。

此消彼长之下，燃油车份额从去年8月的低点，逐渐回升，至今年1月已经恢复至接近六成。

都说燃油车的时代要结束了？为什么燃油车在最近几个月却逆袭了？

最大的原因就是，1月份是春节购车高峰期，特别是三四线城市和县城地区，买台车回家过年，是很多消费者在1月份买车的主要原因，而对于这些下沉市场来说，燃油车依然是主旋律。

据乘联会数据显示，新能源渗透率TOP 3城市为:深圳市(60.2%)、杭州市(57.0%)和重庆市(52.3%)。目前新能源汽车在三线以上的城市渗透率已达到40%左右，一线城市大多已超过50%，因此在渗透率提升上相对而言在放缓，而在四线城市渗透率不足35%，五线城市更是低于30%，三四五线城市的消费者，对于新能源汽车的接受度低，一是因为购车预算不足，燃油车整体售价更低，二是因为购车的观念没改变过来，觉得新能源汽车过三四年就要换电池，燃油车寿命长，三是因为这些城市充电桩设施还不完善，充电并不方便。

但是从大趋势来看，2015年新能源汽车整体的渗透率超过燃油车，是板上钉钉的。

从体验，从燃油经济性，从性能，从配置，从智能化等各个方面来说，新能源汽车早就已经超越了燃油车，2025年，插混、增程式车型的增速还会继续狂飙，特别是400千米以上纯电续航的增程式车型会批量上市，瓜分中高端燃油车的市场份额，在比亚迪普及全民智驾之后，哪怕是7万元的新能源汽车，也和燃油车形成了明显的区隔，一个有智驾，一个别说智驾，连个L2辅助驾驶都没有，预计将会有很多的消费者选择新能源汽车。

1月份燃油车的逆袭，可能只是燃油车的时代短暂的回光返照，纯燃油车的时代，真的没有几年了。